本报告2020年8月发布于《先进交通学报》，内容由克罗地亚萨格勒布大学运输与交通科学学院、美国密歇根州立大学工程学院学者联合提供。以下内容来源于报告。

根据世界卫生组织2018年发布的十大死因调查结果：道路交通事故是世界上人类死亡的主要原因之一。欧洲运输安 全委员会——“欧盟道路安 全进展排名”2019年的统计数据显示，仅在2018年，就有25047人在欧盟的道路上丧生。

道路安 全性能取决于于道路环境、车辆和道路使用者等许多相互关联的因素。尽管外部因素通常会导致驾驶员的行为错误，但驾驶员行为长期以来一直被认为是道路交通事故的主要原因。

实际上，道路情况以及车辆本身都可能引起驾驶员的错误行为，从而成为事故的主要原因。因此，目前的道路安 全明确区分了真 正造成道路事故的因素（包括道路使用者、环境因素、与道路有关的因素等），并侧重于采取多学科和全 面的办法来调查。

道路标线是路面交通的一部分，为道路使用者提供视觉指导。道路标线自首 次应用至今，已成为道路基础设施的常见要素，也是基本的低成本安 全措施之一。

根据本综述研究的目的，所确定的研究分为两组

（1）关于道路标线对驾驶员行为影响的研究；

（2）关于道路标线对道路安 全影响的研究。

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关于道路标线对驾驶员行为影响的研究

研究报告表明，与没有道路标线的道路相比，在有道路标线的道路上驾驶，行驶速度有所提高。这是由于驾驶员在有道路标线的道路上行驶时安 全感增加，因为它们提供了有关道路交通的信息，从而可以及早识别可能对道路安 全构成危害的道路区域，例如弯道、交叉路口等。然而，在已经包含中 心线的道路上以及在中 心线被边缘线取代的道路上增加边线时，没有报告行驶速度的提高。同时表明，道路边缘标记的宽度仅在夜间条件下才对驾驶员的车道偏离产生重大影响。因此得到结论，将道路标线与特定速度限制相关联可能是提高速度限制合规性和提高速度均匀性的有效方法。

在2007年，作者查尔顿在其《注意力在水平曲线中的作用：预先警告，划定和道路标线处理的比较》报告中使用驾驶模拟器对：警告标志和道路标线两种不同的道路安 全措施进行测试。警告标志被放置在弯道前，以提醒驾驶员并在接近弯道时降低行驶速度。道路标线影响驾驶员在通过弯道时的速度和车道位置。作者得出结论，只有凸起型道路标线才能显著降低速度，而人字形道路标线则改善了驾驶员的车道占用。

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关于道路标线对道路安 全影响的研究

2017年Gibbons和Hankey在《交通研究委员会杂志》发表《路面标记的湿夜能见度：动态实验》，通过实验研究发现，预成形标线胶带作为道路标线材料在潮湿条件下具有能见度和检测距离，其它类型的标线在这方面有所不及。

2002年，在美国华盛顿特区，作为国家公路合作研究项目的一部分，《长术语路面标线实践第四章：交通事故和路面标线》，研究了道路标线逆反射率对道路交通事故的影响。在第 一阶段，记录了热熔标线（总共48个位置）和环氧涂料标线（总共7个位置）的交通事故情况。在研究的第 二阶段，在55个地点使用更耐用的材料制作了新的道路标线。对比结合了平均每日交通量以及白天、夜间、干燥和潮湿条件下的年度每日交通量比例。结果显示，更新道路标线后，夜间路面交通事故数量减少了百分之六。

2010年，美国爱荷华州交通研究与教育中 心基于五年前的逆反射率数据和1343起道路交通事故的数据进行分析。得出的结论是，仅考虑来自州际公路的数据，并且当数据按线类型分为三个子集时，道路标线逆反射率是影响道路交通事故发生概率的重要因素，即白边线、黄边线，以及黄色中 心线。对白边线和黄中 心线的分析得出的结论是，道路交通事故发生概率随着道路标线逆反射率的降低而增加。